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终级对决——国内主流250mL~300mL级街车对比测试

来源:《摩托车》杂志   时间:2015-08-10  

关键字: 转载 摩托车选择

摩托车》杂志

发展至今,国内可供车迷选择的车款已是越来越多,而250mL级车型凭借不错的动力和功能的完善,成为众多“进阶型”车迷的最爱,也激发了企业的研发热情,近年来,该排量区间的国产、合资以及进口车型(以街车为主)不断涌现,令摩市精彩纷呈。 本次试车,我们将以城市休闲用车的角度,组织专业测试车手试驾、品评目前国内摩市关注度最高的四款250mL、300mL街车——GW250、Z250、BJ300GS、飞致250,为正在四款车中“纠结”的车迷提供参考……


GW250—静水行舟 作为大长江首款250mL级街车,GW250所赢得的关注度足以令对手眼红,得益于企业耕耘多年所积累的,该车市场表现良好,有着不俗的销量。 当然,GW250被市场接受的主要原因还是源于自身的实力—铃木技术结晶的水冷、电喷并列双缸发动机,前后均为盘式制动的安全保障,大气时尚的造型、精雕细琢的做工,这一切,对车迷的吸引力都是巨大的。

在静态品评中,GW250的做工再次赢得参与车手的满堂喝彩,该车的漆面喷涂质量、部件材质以及装配工艺与四款车中唯一的进口车Z250相比也是毫不逊色,在细节的处理和用料上甚至要稍占上风。国产车做出进口车的水准,不能不让人对大长江竖起大拇指。在造型感受上,该车显然是大气有余、灵巧不足,偏大的整体规格会迎合一部分人的胃口,也会让一部分人望而却步,但综合来看,后者所占的比例较小,参与品评的四名车手中只有一人感觉这车有点“大”了。

在动力性能感受环节,GW250令所有人都挑不出毛病—面对整备质量近190kg的400mL级车体,250mL级的并列双缸没有丝毫吃力的表现,低扭充沛、高转速得体,加速虽不快但很平顺,非常线性的加速为车手带来平稳可控的踏实感觉,与厚重的车身一样值得信赖。看上去庞大(相比同排量车款)的车身一旦移动起来,绝不会让车手感觉到丝毫沉重和迟滞,尤其是高速行驶中的车身稳定性特别好,那静水行舟般的稳重驾驭感觉远超出250mL级车型,在参与感受的四款车中名列前茅,制动和操控都给人留下稳定踏实的印象。

说GW250是一款“好车”,除非擅长吹毛求疵的“完美癖”患者,凡是接触过这款车的人都很难反对。“好车”的定义当然会有很多种,但GW250的做工精致、性能可靠绝对算得上其中之一,于那些性格沉稳、注重品质、不爱冲动驾驭的成熟车手而言,GW250几乎就是无可替代的。 外观做工:★动力性能:操控性能:安全性能:经济性能:


Z250—青春道具 Z250是近年来国内首款纯进口街车,它的出现,在证明川崎对中国市场重视的同时,也为车迷们提供了一个全新的选择。 其实Z系列并不是新车款了,川崎的“Z”字头车型由来已久,Z250只是这个久负盛名的街车家族中的小弟。Z250搭载了与同厂Ninja 250相同的并列双缸水冷发动机,配气机构和冷却系统基本维持原貌,速比配置有所变化—毕竟两款车型一款是跑车、一款是街车,在动力输出的特性方面要有所区别。尽管如此,源于运动车款的发动机仍难以摆脱骨子里的运动基因,较高转速的峰值功率和扭矩设定让Z250成为一款偏运动的街车,我们也可以称其为摘去了外壳的Ninja 250。

不可否认,在目前国内摩市同类车中,Z250的配置和造型都属于一流,整体棱角分明、个性洋溢,但从做工上看,此车与其他三款中国境内生产的同类车相比并不占优势,至少,优势并不明显。有此现象,不足以证明此车在流程掌控上存在问题,只能说明国产车在进步!

在实际驾驭中,Z250的运动基因表现明显—低转速油门响应一般,中段转速区间表现平平,8000r/min之后才有令人振奋的加速表现并将爽快的动力提升维持到11000r/min左右,为车手带来强烈的小排量“跑车感”驾驭。 在操控上,接近运动车风格的驾姿设定让车手感觉低速乏味、高速轻快,速度越高操控越得心应手,弯道表现居于四车之首,安全性能也让人挑不出毛病,驾乘舒适度则因车型定位所限,落后与其他三车。但我们的年轻车手们却忽略了该车的不足,对它的高速表现频频点头,认为这款车骑起来够“爽”…… 外观做工:★★★★ 动力性能:★★★★ 操控性能:★★★☆ 安全性能:
经济性能:★★★


BJ300GS—大道畅行 2013年初,BJ300GS投产的消息开始在国内流传时,众多年轻车迷充满了兴奋的憧憬和期待,毕竟,恰到好处的排量和动力性能,正贴合入门进阶级车迷的需求。 钱江为BJ300GS搭载了一款并列双缸、双顶置凸轮轴八气门的水冷四行程发动机,并为这款国内独一无二的双缸机型搭载了先进的德尔福电喷系统。从26kW/12000r/min、27N·m/9000r/min的功率、扭矩设定和六挡变速的动力传输设置上,能够看出这是一款强调速度的性能街车,而且,相比目前市面上能买到的250mL级同类车型,功率和扭矩的提升值得肯定。 在整车配置方面,称BJ300GS为“高配车”是不过分的,双浮动盘配对向四活塞放射卡钳的前制动、单盘配对向双活塞卡钳的后制动、倒立式液压前悬挂、侧置可调式后悬挂、广泛使用的高亮度LED光源等配备是对整车档次、性能恰到好处的提升,让BJ300GS增添了亮点和魅力。

四款车中,BJ300GS显然是最具硬汉气质的一款,在造型上汲取欧式风格的营造手法,将硬朗线条遍布全身,那筋骨感呼之欲出的两侧编织式车架,如男人强健胸肌的水箱边罩,犀利的菱形大灯,棱角分明的并列双缸发动机,打造出了一副洋溢着雄性气息的个性面孔,令人过目难忘. 一挡起步时,并列双缸的动力输出不温不火,直到三挡,都给人一种偏“理性”的感觉,加速力道还不及车重接近排量更小的GW250。在升至五挡之后,随着转速上升,速度的攀升变得畅快起来,在每分钟6000转之后,双缸发动机的潜质开始显露,100km/h之后的加速酣畅淋漓,速度突破150km/h的确不是难事。其性能特征与Z250非常接近,在高转速时的“浑厚感”更要稍胜一筹!

在驾驶中,偏“运动”的驾姿设定带来了可靠的弯道操控,但悬挂系统的调校则因强调舒适而韧劲不足,前后悬挂在受力时表现得不够一致,多少影响到了高速弯道中的驾驭感受。当然,如果你能明白BJ300GS只是一款供车主休闲代步和娱乐的个性街车,不是用来进赛道的赛车,以上问题完全可以忽略不计。 外观做工: 动力性能:操控性能:安全性能:经济性能:

飞致250—出乎意料 2014年6月15日上市的飞致250是建设-雅马哈老款YBR250的升级换代车型,源于巴西版fazer平台,最大的区别只是后制动由盘式变成鼓式。 飞致250仍沿用YBR250那台具有越野基因单缸发动机,这台久经考验的SOHC单缸油冷辅助发动机扭矩出众、功率适中,最大功率14.6kW/7500rpm、最大扭矩19.5N·m/6500rpm的动力设置配合5挡往返式变速系统,动力性能、经济性能、可靠性能俱佳,足以应付国内不同路况的使用,而电子燃油喷射系统的应用特让这款优秀发动机的经济性能和环保性能跃上了一个新的台阶。

老款车凭借出色的燃油经济性和续航能力成为许多车迷的长途用车,也是进藏路上出现频率最多的250mL级车型之一。全新上市的“飞致”继承了YBR250这一深得人心的优点,同级别领先的19L超大镀锌油箱带来了强悍的续航里程,抗扭系数较高、不易变形的高拉力钢管摇篮车架,整备质量为154kg的车体有着合理的重心设置和恰到好处的整体规格,整车稳定性能得以大幅提升,为发动机的性能发挥和操控提供了可靠保证。直径37mm的液压套筒前悬挂在规格上毫不逊色于竞品,而连杆式单筒后悬挂更是舒适乘坐和运动驾驭的最佳配备。同时,液晶仪表、LED灯具的信号显示组合也为提升整车档次作出了贡献。

相比其他三款车型,飞致250在外观造型上给我们的感觉就两个字——精致,规格适中的车身,干净利落的线条,异形大灯的犀利个性、LED灯具的科技感、车体棱角布置的娴熟老道,从漆面喷涂质量到装配工艺都堪称精致,令这款规格适中、造型新潮时尚的动感街车质感十足。作为四款车中唯一一款单缸车,飞致250周身上下所洋溢的清新利落令车手们印象极好,但我们对它接下来的表现并不看好,毕竟它面对的都是如狼似虎的不俗双缸,以一敌二,看上去实力悬殊很大。 结果却是出乎所有人的意料。在实际驾驭中,造型全新的飞致250为车手们带来了“新鲜感”十足的感受。首先是运转中的发动机,它的平稳状态和排气腔调透着电喷发动机特有的细腻均匀,漂亮消声器里传来的声音清脆悦耳,转速上升之后又变得铿锵有力,节奏感较强。感觉这款电喷单缸有着不俗的调校工艺,相比老款,可靠性能将有所提升。

在动力的释放上,大单缸特有的中段转速以下扭矩释放使飞致250在起步之初即有令人精神一震的冲劲,起步后,从2500r/min左右开始,车体表现得越来越活跃,在7000r/min左右,油门的反复会让大单缸呈现出近乎疯狂的加速表现,而此时的车速,早已在5挡上突破了120km/h.。如此畅快的加速势头,在同排量单缸车中绝对名列前茅,也极大提升了运动驾驭的乐趣。最让人意外的还有整机的震动抑制——不论哪个转速区间,这台单缸发动机的震动之小,绝对有实力称雄同类机型,相比其他三款并列双缸,差距也并不明显!雅马哈的平衡抑震技术,的确是值得称赞。得益于车体规格的适中和车重较轻的优势,飞致250在操控感觉上也令人耳目一新,这是一款能够让车手在路况复杂的都市中骑出乐趣的车型,不论低中转速区间的加速性能还是整车在不同时速区间的灵活表现,都让车手在车水马龙中一路畅行,越骑越顺手。 外观做工:动力性能:操控性能:安全性能:经济性能:

想从这四款车中评出第一,绝对是一件非常困难的事情。虽然都是排量相近、档次相同的车款,同属街车阵营,但每款车都有自身的独到之处,各自显而易见的优势,都让它们无愧于“第一”的头衔,譬如,GW250的精湛做工、可靠性能;Z250出类拔萃的运动性能;BJ300GS的不俗质感和高速表现;飞致250的轻巧灵动……这一切,让四款车型成为目前摩市最“出彩”和最值得关注的车型。

综合比较四款车的表现,在这场单、双缸的角逐中,飞致250在极速表现上自然难占优势,但是,若是据此就说该车的高速性能薄弱,显然是信口开河了。事实上,在目前国内同排量单缸车中,飞致250敢在高速表现上称第二,就没有谁敢认第一,不论高转速时的加速表现还是运转平稳性,用“优秀”来形容是毫不过分的。同时,油冷辅助的冷却方式也让这款源于越野车的单缸发动机具有相当高的可靠性,更能胜任拥挤城区和恶劣地带。

四款车中,飞致250的轴距最短、车身最轻,在100km/h之内加速最爽快,作为城市用车,此车的操控感觉最为轻爽,而四车之中容积最大的油箱和最低的综合油耗,又让该车的续航能力大幅领先其余三车,令日常代步通勤和休闲娱乐更加省心。所以,尽管我们无意为此次四车感受排定名次,但我们无法否认:如果在四款车中选出最适合城市路况和使用特点的车型,飞致250无疑是最合适的一款,它的便捷操控、低中转速区间的充沛动力和恰到好处的高速性能、可靠的配置、优秀的经济性能,会让都市车迷的摩托生活轻松惬意!


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